16 février 2012
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19:24
Bonjour à tous, ça fait un baille que je ne suis pas passé. J'ai été très occupé c'est dernier temps, mais la voiture à avancé. J'ai presque fini mon châssis. Il ne me reste plus que quelques bricole et finir les soudures. Le moteur à été enlevé de la voiture et la je viens de le démonter. Pour se faire je me suis fait une chèvre pour le tourner dans tout les sens, vous la verrez un peux plus loin. Maintenant place au photo.
Voilà à quoi va ressembler le tableau de bord avec le volant.
Le support de phare
Le support d’arbre de direction
Le support de radiateur et du nose cone
Le tunnel de transmission
Sinon en démontant le moteur, j'ai trouvé la panne qui m'a fait restaurer ma voiture. C'est mon pignon d'entrainement de mon distributor qui est encore mort. Je l'avais changé environ 100km plus tôt par un professionnel. Le truc c'est que je venais de changer mon distributor d'origine qui était mort, par un mallory dual point. Pour se faire le mécano à été obligé de changer le pignon du distributor par celui d'origine, car il n'avait pas la même forme. Du coup maintenant je bouffe un pignon tout les 100km et il faut déposer le timing cover, ça fait beaucoup de boulot pour un pignon. Donc si quelqu'un aurait une idée de la raison de cette panne je suis preneur.
Mon pignon d’entrainement du distributor, les dents sont légèrement user
Le cul de mon distibutor
Mon pignon de mon distributor
Sinon voici la restauration du moteur, il y aura prochainement plus de photo à se sujet.
Voilà le moteur sur son support fait maison, et plutôt pratique.
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11 octobre 2011
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19:05
Donc voilà l’évolution du châssis depuis un mois, l’arrière de la voiture est terminé. Les radiateur et le support du nez est fixé, ainsi que le support de batterie et le tunnel de transmission.
Voilà ce que ça donne
Le nez
Le tunnel de transmission
Le support de batterie
Le pédalier avec le maitre cylindre d’embrayage et l’assistance de freinage
L’arrière de la voiture
Fixation des suspensions
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21 septembre 2011
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12:18
Donc nous avons finit le support de réservoir, ainsi que tout l’arrière de la voiture. Le support de pédalier est terminé, et on va commencé à faire le tunnel de transmission, et le support de radiateur.
L’arrière de la voiture, ça commence à prendre forme 
Le coffre à batterie
Le support de pédalier, avec le maitre cylindre de frein avec l’assistance à gauche de la photo. Et le maitre cylindre d’embrayage à droite.
Pour le moment on est sur le tunnel de transmission dans l’habitacle et le tableau de bord. Ensuite il restera quelques supports à faire (radiateur, refroidisseur d’huile, filtre à huile, bobine et les support de pots d’échappements. Et normalement le châssis sera presque terminé. Vous verrez ça dans les prochains épisodes.
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15 août 2011
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17:18
Donc pour la reprise du chantier, je me suis occupé de fixer le pont, et de modifier le support de boite.. Ainsi que de commencer à faire les fixation de pont. Le truc c’est que je suis tombé en panne de gaz aujourd’hui. La suite attendra la semaine prochaine.
Voilà la pièce qui est entre la traverse du châssis et le pont, car sinon le pont était trop haut. Je l’ai cloisonné, et je pense que ça ne devrait pas bouger.
Voilà le pont positionné avec la plaque de support vissé dessus.
Et voilà à quoi ça va ressemblé une fois tout ça fini.
Et voilà le tout positionné.
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31 décembre 2010
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15:53
Donc depuis la dernière fois un ami est venue me souder la base de mon châssis, donc maintenant on voit à quoi ça va ressembler. On voit aussi que l’avant est complètement différent de l’ancien, et pour moi beaucoup mieux que l’autres.
Nouveaux châssis
Ancien châssis
Maintenant je suis en train de chercher des cylindres blocs qui vont sur mes triangle de suspension avant, car ils sont complètement mort et je ne sais pas d’ou ils proviennent. Surement d’une triumph TR6
http://www.autoseekandsell.com/userimages/tr6.1.jpg
Et voilà pour cette année, si tout se passe bien dans un an elle roulera depuis un bon moment. :)
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5 décembre 2010
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12:32
La voiture est maintenant en pièce détaché, il ne reste plus que les roue et le châssis. Pour le moment je fais le boulot le moins intéressant, je fais les calcul pour savoir comment améliorer mon châssis. Donc je passe mon temps avec un mètre, et un bloc notes. Je fais des croquis, et j’essaye d’améliorer tout ça. Voilà pour quoi il n’y a pas eu grands choses de neuf sur le blog.
Mais voici quand même quelques photos.
Mon marbre, pour que mon châssis soit bien droit
Et ça c’est mon nouveau réservoir à coté de l’ancien, le nouveau étant à gauche.
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Restauration
1 novembre 2010
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08:44
Donc voilà le se que l’on a fait le week end dernier, on est toujours en plein démontage. Je suis aidé par mon frère et sa copine. Voilà quelques photos de l’évolution du chantier.
Démontage de la carrosserie
Démontage de chaque roues les une après les autres, pour pouvoir démonter les ailes et dériveter les tôles.
Déplacement de la voiture, heureusement qu’il y a des pentes. :)
Et voilà le résultat final pour le moment.
Et la je viens de m’apercevoir que la voiture à dut déjà être accidenté, heureusement que je vais refaire le châssis.
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Restauration
11 octobre 2010
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00:09
Bonjour à tous, ça fait un moment que je n’ai rien posté, mais la ça va changé. Donc aujourd’hui j’ai commencé à démonté ma voiture, j’ai déjà commencé par faire un schema de mon faisceau électrique, et comme prévue c’est un sacré bordel à l’Anglaise. J’avais déjà vue une masse à la masse sur la Dutton à Guihen, mais la j’ai des trucs pas mal aussi. Comme mon alimentation de mon ventilateur de liquide de refroidissement, qui passe par mon contacteur d’éclairage. Pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué. :-)
Voilà les premières images
La bête que tout le monde à déjà vue dans mes articles précédent
Mon faisceau électrique
Une modification du tableau de bord par un des anciens proprios, encore un bricolage, se n’est que ça sur cette voiture.
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Restauration
7 juin 2010
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21:27
Donc se week end j’ai mon joint de culasse qui à sauté, donc j’ai démonté mes deux culasses. J’ai donc vidangé le circuit de refroidissement, et j’ai tout démonté.
Vidange du liquide de refroidissement
Voila le moteur sans les cache culbuteur et sans les pipe d’admission/carbu
Une des culasse avec son joint
La pipe d’admission et le carbu
Un des piston
Une série des 4 pistons avec les tiges de culbuteur
Maintenant j’ai envoyé mes culasse chez un spécialiste, pour qu’il puisse les éprouvé. Et j’ai aussi commandé mes joints et les vis. J’espère avoir ça avant la fin de la semaine. Comme ça direction les 24h du mans avec, sinon ben on ira avec un autre véhicule. :’(
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Réparation
4 avril 2010
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19:34
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